Ένας αγώνας που δεν είναι μόνο δοκιμασία για τα οχήματα, αλλά και πραγματική συνεργασία ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό.

Το πρόγραμμα ξεκινά το Σάββατο με τη νυχτερινή διαδρομή, περίπου 70 χιλιομέτρων, μέσα στο πυκνό δάσος. Η νυχτερινή πλοήγηση δίνει πάντα ξεχωριστό χαρακτήρα, καθώς η αδρεναλίνη ανεβαίνει και κάθε λάθος κοστίζει χρόνο και κόπο.

Την Κυριακή οι συμμετέχοντες θα κληθούν να καλύψουν άλλα 100 χιλιόμετρα, και πάλι στα μονοπάτια και στις διαδρομές της Σκιρίτιδας. Οι πρόσφατες βροχές έχουν μετατρέψει το τερέν σε ένα από τα πιο “ζωντανά” που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια: λάσπη, νεροφαγώματα και απρόβλεπτες συνθήκες θα κάνουν τον αγώνα μια πραγματική περιπέτεια για όσους πάρουν εκκίνηση.

Το Trail Ride έχει καθιερωθεί πλέον ως θεσμός που συνδυάζει την πλοήγηση, την αντοχή και την ομαδικότητα. Το 25ο στη Σκιρίτιδα φαίνεται πως θα γραφτεί με έντονα γράμματα στην ιστορία του θεσμού.

https://www.facebook.com/share/1QdVUGt2Tx/

Ο ορισμός του κακού είναι αυτός: να θέλεις να ζημιώσεις κάποιον χωρίς ο ίδιος να έχεις όφελος. Και αυτό ακριβώς κάνουν οι μόνιμοι αντιρρησίες. Δεν τους καίει το κοινό καλό· αυτό που τους τρώει είναι να δουν εκείνον που προσπαθεί να λυγίζει, να απογοητεύεται, να τα παρατάει.

Και εδώ χρειάζεται θάρρος από τις ίδιες τις οργανώσεις. Δεν είναι λύση η ανοχή στο όνομα της “δημοκρατίας” όταν η δημοκρατία μετατρέπεται σε οχετό κατηγόριας και υπονόμευσης. Όπως ένα κακό σπυρί πρέπει να σπάσει για να καθαρίσει το σώμα, έτσι και το ανακάτεμα χωρίς λόγο πρέπει να σταματήσει για να ανασάνει η ομάδα.

Η ελευθερία του λόγου δεν σημαίνει ελευθερία στη λάσπη. Όποιος θέλει να μιλήσει, ας το κάνει με προτάσεις, με έργο, με διάθεση να αναλάβει ευθύνη. Όποιος επιμένει να λασπολογεί, πρέπει να ξέρει ότι θα υπάρχει συνέπεια – και ναι, η απειλή της ποινής είναι όχι μόνο δικαιολογημένη, αλλά και απαραίτητη για να προστατευτεί η ενότητα.

Αν μια ομάδα θέλει να προχωρήσει, οφείλει να ξεχωρίζει τους ανθρώπους που βάζουν πλάτη από εκείνους που σπέρνουν δηλητήριο. Γιατί το μέλλον ανήκει σε αυτούς που δρουν, όχι σε αυτούς που απλά μολύνουν τον αέρα.

Χιλιάδες χρώματα – χρυσαφί, κόκκινα, κεχριμπαρένια, ντύνουν τα δάση της οξιάς και καθρεφτίζονται στα νερά των λιμνών.
Εκεί όπου η Ιστορία συναντά τους θρύλους, και τα παραμύθια με νεράιδες και ξωτικά, γίνονται ψίθυροι του τοπίου.
Καθ’ όλη τη διαδρομή, τα ραδιόφωνά μας θα συντονίζονται στον πομπό της εκδήλωσης.
Με τις αφηγήσεις του υπογράφοντα και του βαλκανιολόγου–συγγραφέα Γιώργου Στάμκου, (κειμενογράφου της εκπομπής Balkan Express της ΕΡΤ3), η κάθε στιγμή θα μετατρέπεται σε ένα νοερό ταξίδι στην Ιστορία.
Δεν πρόκειται για αγώνα δρόμου, αλλά για μια βιωματική, αφηγηματική διαδρομή κυρίως σε ασφάλτινους δρόμους, ανοιχτή σε κάθε αυτοκίνητο, με εναλλακτικές χωμάτινες διαδρομές για τους λάτρεις του 4x4.
 Στις όχθες της Πρέσπας μας περιμένει γλέντι με τα περίφημα χάλκινα,
 Ιστορική ξενάγηση στη διαδρομή,
 Και η μαγεία του φθινοπώρου που μένει για πάντα στην καρδιά.
Με εξαιρετικά χαμηλή τιμή συμμετοχής,
το 7ο Prespa Off Road είναι η ευκαιρία να γνωρίσετε τη Βόρεια Ελλάδα όπως ποτέ πριν.
Η παρουσία σας θα μας τιμήσει ιδιαίτερα!
 Δηλώσεις συμμετοχής: prespaoffroad@gmail.com 
 Τηλ. 6932 311208 | 2310 311208
 Πληροφορίες & πρόγραμμα: www.prespaoffroad.com
Σε περιμένουμε!
Με εκτίμηση, φιλικά 
Στράτος Βασιλόπουλος

https://www.facebook.com/share/1B8xHJsBVS/

Από την πρώτη στιγμή το δοκιμάσαμε σε πραγματικές συνθήκες. Γεμίσαμε το ψυγείο με νερά που μόλις είχαμε αγοράσει από το σούπερ μάρκετ – και δεν ήταν κρύα. Σε λιγότερο από μισή ώρα, απολαμβάναμε παγωμένο νερό. Το ίδιο συνέβη και με τις μπύρες και τα αναψυκτικά: τα βάλαμε ζεστά και γρήγορα έγιναν απολαυστικά δροσερά.

Τα κρέατα, τα τυριά και τα αλλαντικά που προμηθευτήκαμε για τα γεύματά μας παρέμειναν όλη την ημέρα φρέσκα και στη σωστή θερμοκρασία. Το πιο σημαντικό όμως ήταν ότι μπορέσαμε να έχουμε μαζί μας και ευαίσθητα φάρμακα, τα οποία χρειαζόντουσαν σταθερή ψύξη – και διατηρήθηκαν άψογα.

Το Overlander 45lt λειτούργησε σε λειτουργία ECO, μόνιμα συνδεδεμένο στο 12V του αυτοκινήτου. Με τη βοήθεια ενός μικρού φωτοβολταϊκού που στηρίζαμε στο camp, η μπαταρία του οχήματος δεν ζορίστηκε ποτέ. Το ψυγείο κράτησε σταθερή θερμοκρασία καθ’ όλη τη διάρκεια των διακοπών, χωρίς καμία διακοπή.

Γιατί το Overlander ξεχώρισε

• Αποτελεσματική ψύξη: ακόμα και προϊόντα που μπαίνουν ζεστά, σε μισή ώρα είναι δροσερά.Μεγάλη χωρητικότητα (45lt): ιδανική για τρόφιμα και ποτά σε πολυήμερες εξορμήσεις.
• Διαθέσιμα μοντέλα: 35 / 45 / 55 λίτρα – για κάθε ανάγκη.Θερμοκρασιακό εύρος: από –18 °C έως +20 °C, με δυνατότητα ψύξης και κατάψυξης.
• Αθόρυβη λειτουργία (<45 dB): δεν ενοχλεί ούτε σε σκηνή ούτε μέσα στο όχημα.
• Ευέλικτη τροφοδοσία: 12/24V DC για αυτοκίνητο, τροχόσπιτο ή σκάφος, και 220V AC για οικιακή χρήση.
• Χαμηλή κατανάλωση: μόλις 50 W – ιδανικό για χρήση με φωτοβολταϊκό.
• Εσωτερικός φωτισμός LED: πρακτικός το βράδυ.

Συμπέρασμα
Το Overlander απέδειξε ότι δεν είναι απλά ένα ψυγείο – είναι ένας αξιόπιστος σύμμαχος σε κάθε ταξίδι. Χωρίς πάγο, χωρίς άγχος για το αν θα χαλάσουν τα τρόφιμα, με σταθερή ψύξη 24 ώρες το 24ωρο. Με χωρητικότητες 35, 45 και 55 λίτρων, αποτελεί ιδανική λύση για:

• Campers που θέλουν ανεξαρτησία στη φύση
• Off-roaders που περνούν μέρες μακριά από την πόλη
• Κατόχους σκαφών που χρειάζονται σταθερή ψύξη εν πλω
  
  

Το Overlander είναι η ιδανική επιλογή για όσους αγαπούν την περιπέτεια, χωρίς να στερούνται την άνεση της σωστής συντήρησης τροφίμων και ποτών.

Το Overlander είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα μέσα από τον συνεργάτη μας 4x4 Greek Parts (Chris Kara) και μπορείτε να το δείτε και στον χώρο της ομάδας Vedi Offroaders στο Μοσχάτο (Αργοστολίου & Μεταμορφώσεως).
www.4x4greekparts.gr

Η Λεκάνη δεν άνοιξε απλώς διαδρομές στο βουνό. Άνοιξε δρόμο σε μια ολόκληρη κοινότητα. Δημιούργησε ένα σημείο επιστροφής για παλιούς φίλους, ένα σταθερό ραντεβού για τους λάτρεις της τετρακίνησης και μια εκδήλωση που δεν χρειάζεται διαφήμιση. Την κουβαλάνε οι συμμετέχοντες στις καρδιές τους.

Το βουνό της Λεκάνης, αγνό και ανεξερεύνητο για πολλούς, προσφέρει ό,τι αναζητά ένας φίλος της περιπέτειας: έντονο φυσικό ανάγλυφο, πυκνή βλάστηση, ποικιλία διαδρομών και στιγμές απόλυτης ηρεμίας μέσα στη φύση. Είναι ένα βουνό που δεν χαρίζεται εύκολα. Σε προκαλεί, σε γεμίζει εικόνες και στο τέλος σε κρατά κοντά του.

Όμως η βόλτα της Λεκάνης δεν είναι μόνο τα χιλιόμετρα.
Είναι οι άνθρωποι.

Είναι οι χειραψίες στην αφετηρία, τα χαμόγελα στην κατασκήνωση, οι φωνές γύρω από τη φωτιά, τα πειράγματα, οι ιστορίες που κάθε χρόνο συνεχίζονται σαν να μην πέρασε μέρα. Είναι η πλευρά της τετρακίνησης που δεν έχει σχέση με το τιμόνι, αλλά με το συναίσθημα. Είναι το αληθινό δέσιμο, αυτό που δεν φαίνεται στις φωτογραφίες αλλά μένει βαθιά χαραγμένο στο μυαλό.

Η Λεκάνη δεν ήταν απλώς η πρώτη.
Ήταν αυτή που κράτησε, που άντεξε, που έγινε αγαπημένη και έδειξε τον δρόμο.

Γιατί η βόλτα της Λεκάνης δεν είναι εκδήλωση. Είναι εμπειρία. Είναι μνήμες. Είναι ιστορία.
Και όσο υπάρχουν άνθρωποι που τη στηρίζουν και την τιμούν, θα παραμένει ζωντανή.

Όταν αποφασίσαμε – αρκετοί άνθρωποι, από διαφορετικές λέσχες, περιοχές και background – να συντάξουμε έναν οδηγό κατηγοριοποίησης οχημάτων, δεν είχαμε στόχο να χωρίσουμε. Είχαμε στόχο να προστατέψουμε. Να διαχωρίσουμε με τεχνικά κριτήρια, όχι με εγωισμούς. Να δώσουμε μια κοινή γλώσσα που θα βοηθά οδηγούς, διοργανωτές και φίλους του χώματος να χαρούν το άθλημα με σεβασμό και επίγνωση.

Κι όμως, ακόμα και η πιο αγνή πρόθεση μπορεί να στοχοποιηθεί. Όχι γιατί είπε κάτι λάθος. Αλλά γιατί είπε κάτι σωστό, τη λάθος στιγμή για κάποιους.

Ένα τεχνικό άρθρο, που δεν περιείχε ούτε προσωπικά σχόλια ούτε αξιολογήσεις προσώπων, έγινε αφορμή για προσωπική στοχοποίηση. Κάποιοι δεν είδαν το περιεχόμενο – είδαν ευκαιρία να επιτεθούν σε άνθρωπο. Μίλησαν για "ατοπήματα", για "υποκρισία", για "ποιους πιάνει το στόμα τους".

Κι όμως: η ρεζέρβα δεν ήταν ποτέ το θέμα. Το θέμα ήταν – και είναι – η κοινή λογική στο βουνό. Ότι δεν πάμε όλοι παντού, πάντα, με τα πάντα. Ότι υπάρχουν όρια – όχι για να κόβουν φτερά, αλλά για να μη σπάνε άξονες και σχέσεις. Ότι το να γνωρίζεις την κατηγορία σου δεν είναι ρετσινιά. Είναι ωριμότητα.

Όταν ένα Jeep, ένα Vitara ή ένα Patrol δεν πληροί τις προδιαγραφές μιας διαδρομής, δεν είναι “χειρότερο”. Είναι απλώς σε άλλη πίστα εκείνη τη στιγμή.
Όταν ένας συντονιστής βάζει όρια, δεν είναι αυταρχικός. Είναι υπεύθυνος.
Και όταν ένας άνθρωπος ξοδεύει χρόνο και χρήμα για να συμμετέχει, να βοηθά και να μοιράζεται γνώσεις — δεν γίνεται να κατακρίνεται επειδή δεν κουβαλάει… τη ρεζέρβα σας.

Αυτό το σπορ —είτε το λέμε χόμπι, είτε πάθος— δεν έχει θέση για τοξικότητα.
Το χώμα μάς ισοπεδώνει όλους. Εκεί, δεν μετράει τι γράφεις στο Facebook. Μετράει ποιος σου κρατάει τον ιμάντα όταν βυθίζεσαι.

Αν έχουμε κάτι να πούμε, ας το πούμε με επιχειρήματα, με εικόνες, με εμπειρία. Όχι με υπαινιγμούς. Όχι με στοχοποίηση. Αλλιώς, είμαστε απλώς θεατές που περιμένουμε τον επόμενο να πέσει για να χειροκροτήσουμε την πτώση του.

Η κατηγοριοποίηση δεν είναι «καπέλωμα». Είναι ο χάρτης που μας ενώνει πριν μας χωρίσει η πρώτη κοίτη. Αν δεν συμφωνείς, έλα με ανάλυση, με βελτίωση, με προτάσεις. Όχι με δηλητήριο.

Στο κάτω-κάτω… οι διαδρομές είναι ανοιχτές. Οι καρδιές είναι το θέμα.

Τοποθεσία: Μέγδοβας – (38.9407318, 21.6821613)
Ημερομηνίες: Σάββατο 9 & Κυριακή 10 Αυγούστου 2025
Είσοδος: 5€ (Δωρεάν για παιδιά έως 15 ετών)

Πρόγραμμα – Όταν η φύση συναντά τη διασκέδαση
Σάββατο 09/08:
Η μέρα ξεκινάει με την προσέλευση off-roaders, φίλων της φύσης, ομάδων και λέσχεων από όλη την Ελλάδα. Στις 18:00, το βουνό παίρνει φωτιά με off-road show και βόλτα περιπέτειας διάρκειας 2 ωρών – σκόνη, λάσπη και τετρακίνηση σε πρώτο πλάνο!

Όταν ο ήλιος πέσει, ο DJ Spyros Galanis πιάνει τα decks και βάζει φωτιά στη βραδιά.
Ακολουθεί δυναμικό live από τον Βασίλη Μπαμπανιάρη και το συγκρότημά του, με ελληνικό και ξένο ροκ που ξεσηκώνει!

Κι αν νομίζεις ότι τελειώσαμε… ο DJ Galanis συνεχίζει μέχρι το ξημέρωμα!

Κυριακή 10/08:
Ανεβαστικές δονήσεις από νωρίς με DJ La_Mantis, και το μεσημέρι το γλέντι συνεχίζεται με τον Ανδρέα Φούκα και παραδοσιακές-λαϊκές μελωδίες από κάθε γωνιά της Ελλάδας!

Το απόγευμα η μουσική κορυφώνεται με καλοκαιρινό after party που θα αφήσει εποχή!

• Camping, Cocktails & Chill
• Ο χώρος είναι διαμορφωμένος για σκηνές, σε περιβάλλον απόλυτα ασφαλές, μακριά από τα οχήματα.
• Για τους φίλους με camper ή οχήματα, υπάρχει ξεχωριστός χώρος λίγο παραέξω – για να μην ενοχλεί κανείς και να απολαύσουν όλοι.

Στο χώρο:
Μπαρ με ποτά & κοκτέιλ
Φαγητό από το μοναδικό Roula’s Van

Πώς θα έρθεις:
Από Καρπενήσι ➡ Αγρίνιο: Μετά τη γέφυρα του Μέγδοβα, στρίψε αριστερά προς τον ποταμό.
Από Αγρίνιο ➡ Καρπενήσι: Πριν περάσεις τη γέφυρα, στρίψε δεξιά – θα δεις τη σήμανση!

Το ραντεβού του καλοκαιριού

Η ΑΛΑΚ Καρπενησίου (Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Καρπενησίου), με τη στήριξη των Δήμου Καρπενησίου, Δήμος Αγράφων, Περιφέρεια Στερεάς , υπόσχεται μια διοργάνωση που παντρεύει την περιπέτεια με το γλέντι.

Φόρεσε το μαγιό σου, βάλε το τζιπ στο low και βούτα στην εμπειρία!
➡ Σημείωσέ το ημερολόγιο σου: 9–10 Αυγούστου 2025, Μέγδοβας, Ευρυτανία

Ένα Splash Party που θα θυμάσαι για καιρό!

Γνωρίστε τον διοργανωτη σας 

Μία συλλογική προσπάθεια κατηγοριοποίησης οχημάτων μετά από συνεννόηση με αρκετές λέσχες και ομάδες από πολλούς νομούς της Ελλάδος η οποία ευελπιστούμε να έχει την κατάλληλη ανταπόκριση και σεβασμό από όλη την παρέα του OffRoad πανελλαδικά.

"Οδηγός Κατηγοριοποίησης Off-Road Οχημάτων."

• Για να κυλήσει η βόλτα… όπως της αξίζει !
• Γιατί χωρίζουμε τα οχήματα σε κατηγορίες;
• Όχι, δεν είναι “για να το παίξουμε έξυπνοι” ή “για να βάζουμε ταμπέλες”.

Οι διαδρομές που κάνουμε —σε βουνό, δάσος, πέτρα, λάσπη ή χιόνι— δεν είναι όλες ίδιες. Και δεν είναι ίδιες για όλους.
Ό,τι περνάει ένα αμάξι, μπορεί να κολλήσει ένα άλλο. Και τότε δεν φταίει ούτε ο οδηγός, ούτε η τύχη, ούτε ο… Άρης ανάδρομος. Φταίει η λάθος εκτίμηση.

Η κατηγοριοποίηση είναι εργαλείο πρόληψης, όχι περιορισμός.

Όταν ξέρουμε πού ανήκει το όχημά μας και τι πραγματικά μπορεί να αντέξει,
αποφεύγουμε φθορές, ταλαιπωρία, νεύρα και “περιπέτειες έκτακτης ανάγκης”.
Και κυρίως: αποφεύγουμε να χαλάσουμε τη μέρα σε όλη την ομάδα.

⸻

Βασικές Υποχρεώσεις για Όλα τα Οχήματα

Όποια κι αν είναι η κατηγορία σου, οι παρακάτω κανόνες ισχύουν απαράβατα:

• Ζώνες ασφαλείας: Πάντα δεμένες. Δεν ανοίγει καν η συζήτηση.
• Δέστρες ρυμούλκησης: Μπροστά & πίσω. Αν δεν έχεις, δεν ξεκινάς.
• Πυροσβεστήρας: Υποχρεωτικός. Τα 4x4, σε έντονες κλίσεις, μπορεί να χύσουν λάδια/καύσιμα και να πιάσουν φωτιά.
• Αργές σχέσεις (low-range): Υποχρεωτικές από Κ1 και πάνω.
• Γενική συντήρηση: Το όχημα πρέπει να είναι μηχανικά υγιές.

⸻

Τι σημαίνει “καλά συντηρημένο όχημα”;

Μια παλιά βλάβη δεν θα γιατρευτεί στο βουνό. Εκεί θα σε προδώσει — και θα ταλαιπωρήσει και άλλους.

Προσοχή σε:

• Μπαταρίες στα τελευταία τους.
• Κρεμαγιέρες που τρέμουν ή “τραβάνε”.
• Μπαλάκια, σταυρούς, μπιλιοφόρους με τζόγο.
• Διαρροές σε φρένα/συμπλέκτη.
• Ελαστικά φθαρμένα ή ακατάλληλα για τερέν.

Αν “το ακούς” ή “το νιώθεις”, μην έρθεις πριν το φτιάξεις. Το off-road δεν σηκώνει πειράματα.

⸻

 Ο ρόλος του συντονιστή (διοργανωτή)

Ο συντονιστής της βόλτας έχει την ευθύνη της διαδρομής και γνωρίζει το τερέν. Αν χρειαστεί, μπορεί να εγκρίνει κάποιες στοχευμένες εξαιρέσεις, π.χ.:

• Όχημα με 31” ελαστικά να ενταχθεί σε Κ2 (αν έχει υπόλοιπες προδιαγραφές).
• Μικρότερη ανύψωση, αν το τερέν το επιτρέπει.
• Όχημα χωρίς εργάτη να ακολουθήσει υπό περιορισμούς.

Αυτό γίνεται ΜΟΝΟ μετά από έγκριση του συντονιστή, που γνωρίζει και τη διαδρομή και τις ικανότητές σου.

(((Μην μπερδεύουμε την εξαίρεση με τον κανόνα !!)))

⸻

 Οι Κατηγορίες

⸻

Κ-entry – Απόλυτα Εργοστασιακά

Για την πρώτη επαφή με το χώμα. Ιδανική για SUV και 4x4 χωρίς βελτιώσεις.

• Ελαστικά: Εργοστασιακά ή All-Season.
• Ανάρτηση: Χωρίς αλλαγές.
• Αργές σχέσεις: Δεν απαιτούνται.
• Ρυμούλκηση: Υποχρεωτικά δέστρες μπρος-πίσω.

 Τερέν: Πατημένοι χωματόδρομοι, μικρές κλίσεις, ελαφριά λάσπη.

⸻

Κ1 – Ελαφρώς Βελτιωμένα

Έχεις κάνει τα πρώτα σου upgrades και θες να δοκιμάσεις κάτι παραπάνω.
Δεν είναι αγώνας, αλλά δεν είναι και απλή βόλτα.

• Ελαστικά: 80/20 τουλάχιστον 29”.
• Ανύψωση: +5 εκ.
• Αργές σχέσεις: Υποχρεωτικές.
• Ρυμούλκηση: Δέστρες μπρος-πίσω.
• Εργάτης: Όχι απαραίτητος, αλλά ισχυρά προτεινόμενος.

 Τερέν: Μέτριες κλίσεις, πέτρα, λάσπη, αυλακώσεις.

⸻

Κ2 – Πραγματικά Βελτιωμένα

Εδώ παίζουν τα “σοβαρά εργαλεία”. Αν ανήκεις εδώ, το ξέρεις ήδη.

• Ελαστικά: Από 32” και πάνω, 80/20 ή 100% off-road.
• Διαφορικά: Μπλοκέ σε τουλάχιστον έναν άξονα (μηχανικό ή αέρος).
• Αργές σχέσεις: Υποχρεωτικές.
• Εργάτης: Υποχρεωτικός.
• Ρυμούλκηση: Δέστρες μπρος-πίσω.

 Αν π.χ έχεις 31” λάστιχα, ή δεν έχεις εξοπλισμένο τουλάχιστον έναν άξονα με μπλοκέ δεν είσαι Κ2.

Μπορείς να συμμετάσχεις μόνο αν ο συντονιστής κρίνει ότι το σύνολο του οχήματός σου επαρκεί και αναλαμβάνει την ευθύνη.

Τερέν: Τεχνικά μονοπάτια, έντονη λάσπη, βαθιά αυλάκια, βράχια.

⸻

Κ3 – Αγωνιστικά / Πρωτότυπα

Οχήματα με 33”+, roll cage, εργάτες εμπρός-πίσω, κομμένα αμαξώματα, ειδικές κατασκευές.

Αυτά δεν συμμετέχουν στις απλές βόλτες. Ανήκουν σε ειδικά events, με κανονισμούς, ασφάλεια και διοργάνωση.

⸻

Τελική Σκέψη

Το βουνό δεν έχει “Undo”.
Δεν έχει “θα δούμε” ή “θα το παλέψουμε”.

Έχει συνέπειες.
Και δεν συγχωρεί ούτε αμέλεια, ούτε υπεροψία.

Αν θες να χαρείς το off-road πραγματικά:

• Ξεκίνα από τη σωστή κατηγορία.
• Σεβάσου το όχημά σου.
• Άκου τον συντονιστή.
• Σκέψου την ομάδα — όχι μόνο τον εαυτό σου.

Μαζί πάμε, μαζί φεύγουμε.
Με χαμόγελο. Και… χωρίς γερανό !

Καλές διαδρομές – Ραντεβού στα βουνά !

FACEBOOK

Προορισμός; Οι επιβλητικές Άρρενες του Γράμμου και η αλπική λίμνη Μουτσάλια – ένα από τα πιο μαγευτικά τοπία της ελληνικής φύσης.

Η εκκίνηση θα δοθεί το Σάββατο 12 Ιουλίου από το Άργος Ορεστικό. Η ομάδα θα κινηθεί προς το χωριό Λάγκα, και από εκεί, θα αφήσει την άσφαλτο για να ακολουθήσει χωματόδρομους που οδηγούν στα εντυπωσιακά υψίπεδα του Γράμμου. Στη διάρκεια της διαδρομής οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να επισκεφθούν μοναδικά σημεία ενδιαφέροντος όπως η τοποθεσία «Χάρος», αλλά και το Πάρκο Εθνικής Συμφιλίωσης, πριν κατασκηνώσουν δίπλα στη λίμνη.

Την Κυριακή 13 Ιουλίου, η περιπέτεια συνεχίζεται με μια ειδικά σχεδιασμένη off-road διαδρομή εξερεύνησης. Στόχος είναι η γνωριμία με τις άγριες και ανεξερεύνητες θεές του Γράμμου – τα τοπία, τα δάση, τα ποτάμια και τα μυστικά που κρύβει αυτή η μυθική γωνιά της Πίνδου.

Η εκδήλωση απευθύνεται σε φίλους της τετρακίνησης, της φύσης και της ομαδικής περιπέτειας. Όπως κάθε χρόνο, η συμμετοχή συνδυάζει χαλαρό camping, πλούσιο οδηγικό ενδιαφέρον και μοναδικές εικόνες που μένουν αξέχαστες.

Για πληροφορίες & συμμετοχή:
OffRoadClub Άργους Ορεστικού – Facebook

Θα ήθελα, λοιπόν, να ρωτήσω όλους αυτούς που κατά καιρούς μας "πυροβολούν" —κυρίως από κόμπλεξ οι περισσότεροι και όχι από οικολογικές ευαισθησίες— τα εξής:

• Οι ανεμογεννήτριες που για χάρη τους έχουν καεί αμέτρητες εκτάσεις και έχουν καταστραφεί εκατομμύρια στρέμματα δασών, δεν σας ενοχλούν;
• Τα διάφορα μπιτσόμπαρα που λειτουργούν σε προστατευόμενες παραθαλάσσιες περιοχές, με μεγάλη όχληση είτε από δυνατή μουσική είτε από τα σκουπίδια τους, δεν σας ενοχλούν;
• Τα λύματα σε πολλές περιοχές που καταλήγουν σε ποτάμια και θάλασσες δεν σας ενοχλούν;
• Τα σκουπίδια που αφήνουν χιλιάδες άνθρωποι είτε στο βουνό είτε στις παραλίες, δεν σας ενοχλούν;

Εσείς που πάτε με τα οχήματά σας 10 μέτρα πιο πίσω από εμάς και παρκάρετε πατώντας σε αμμώδεις περιοχές και μας δείχνετε με το δάχτυλο, δεν σας ενοχλεί;

Μάθετε, λοιπόν, ρε ταγάρια, πως πολλοί τετρακίνητοι ανά την Ελλάδα ανήκουν σε εθελοντικές ομάδες Πολιτικής Προστασίας, βάζοντας το χέρι στην τσέπη για να προσφέρουν κοινωνικό έργο, αφήνοντας τον καναπέ του σπιτιού τους, τη δουλειά τους, σε κάθε φυσική καταστροφή ή για να φυλάξουν σκοπιές τις ώρες που πολλοί από εσάς απολαμβάνετε το καφεδάκι σας, το μπανάκι σας και ένα σωρό άλλες απολαύσεις...

Μάθετε ότι πολλές φορές έχουμε συνδράμει —πολλοί από εμάς— να απεγκλωβίσουμε οχήματα και ανθρώπους που έχουν βρεθεί σε δύσκολη θέση, και μάλιστα πολλές φορές με μεγάλο ρίσκο, ακόμα και εκεί που το επίσημο κράτος αδυνατούσε να δώσει λύση...

Μάθετε, ρεμπεσκέδες, ότι έχουμε μαζέψει πολλές φορές τα σκουπίδια που αφήνετε πίσω σας, εσείς οι "ευαίσθητοι" ψευτοοικολόγοι, στα βουνά και στις παραλίες...

Μάθετε, ρε κατσαπλιάδες του κερατά, ότι πολλοί δρόμοι στα βουνά κρατιούνται ανοιχτοί χάρη σε εμάς...

Θα μπορούσα να γράφω ώρες ατελείωτες για όλα όσα στραβά γίνονται από όλους μας και όχι μόνο από συγκεκριμένες κοινωνικές ομάδες, αλλά δεν έχει νόημα γιατί ξέρω ότι στου κουφού την πόρτα, όσο θέλεις βρόντα...

Με αφορμή, λοιπόν, τις προηγούμενες αναφορές αλλά και το σημερινό που πρόκειται να λάβει χώρα, για μένα πλέον το ποτήρι ξεχείλισε, και αφού θέλουν να με βλέπουν σαν άνθρωπο που δεν σέβεται, θα πάψω κι εγώ να σέβομαι ανθρώπους που με προσβάλλουν.

Από σήμερα και στο εξής, θα πάψω να ανήκω σε εθελοντική ομάδα της Πολιτικής Προστασίας, και μακάρι να το κάνουν όλοι όσοι κατηγορούμαστε συνεχώς —γιατί και η μαλακία έχει τα όριά της...

(Για να μην αναφέρω για το κράτος, του οποίου είμαστε υπό την αιγίδα και δεν μας σέβεται!!!)

Βεβαίως και θα τρέξω πρώτος να βοηθήσω όπου χρειαστεί, αλλά δεν θέλω να είμαι ενταγμένος σε κάποια εθελοντική ομάδα —θα το κάνω με χαρά, όπως έκανα τόσα χρόνια, για να βοηθήσω έναν συνάνθρωπο.

Αυτά τα ολίγα, αγάπες μου! ❤️❤️

FACEBOOK

Πάντα ήμουν αγοροκόριτσο κ ένιωθα πως οι αντρικές δραστηριότητες μου ταιριάζουν περισσότερο. Ωστόσο οι άντρες σπάνια μιλάτε για αυτά που σας ενοχλούν ανοιχτά...κι ενώ συναντώ τις ίδιες συζητήσεις κανείς δεν το κάνει θέμα τελικά.

Σκοπός του άρθρου αυτού, να αφυπνίσει κ να στοιχειοθετηθουν καποτε κάποιοι ξεκάθαροι κανόνες για τις δυσκολιες που συναντάμε, από τον σούπερ εγωισμό κάποιων, που δεν έχουν την ίδια πρόθεση οπότε μπαίνουν στο βουνό....

Λοιπόν, αγαπητοί λάτρεις του off-road, ας ξεκινήσουμε με τα βασικα: Η βόλτα δεν είναι Ολυμπιακό άθλημα. Δεν θα παρετε μετάλλιο για τα περάσματα σας, δεν παίζει ρόλο ποιος θα κάνει το πιο εντυπωσιακό σκαρφαλωμα, ούτε υπάρχει χρονόμετρο για τις επιδόσεις σας.. Επίσης, σε καμία περίπτωση δεν χαιρόμαστε αν κάποιος"σπάσει" γιατί η περιουσία του καθενός είναι υπόθεση!

Ας τα ξεκαθαρίσουμε αυτα.

Υπάρχουν κατηγορίες οχημάτων μας αρέσει ή όχι κ είναι σημαντικές να τις ξεχωρίζουμε.

Παραδείγματος χάρη...από τα λεγόμενα πολλών οδηγών. Διορθώσετε με αν κάνω λαθος, κύριοι μου...

Κατηγορία Entry – Το όχημα "μαμά", όπως το πήρες από την αντιπροσωπεία. Χωρίς τροποποιήσεις, χωρίς ιδιαίτερες εκτός δρόμου δυνατότητες, αλλά με τη σωστή προσέγγιση μπορεί να σταθεί αξιοπρεπώς σε μια χαλαρή διαδρομή.

Κατηγορία Κ1 – Εδώ έχουμε τουλάχιστον λάστιχο 80/20, ( mud terrain)
Το ελάχιστο σήκωμα 1 ίντσας (2,5 εκ)για επιπλέον απόσταση από το έδαφος, και φυσικά εργάτη, για τις δύσκολες στιγμές.

Κατηγορία Κ2 – Είναι τα οχήματα με αργές σχέσεις. Εδώ έχουμε τουλάχιστον 32" λάστιχα και ανω, είτε 80/20 είτε 100% εκτός δρόμου για μέγιστη πρόσφυση.
Το ελάχιστο ύψος του διαφορικού πρέπει να είναι 35 εκ, ενώ απαιτείται μπλοκέ διαφορικού (αέρα ή ηλεκτρικό) σε τουλάχιστον έναν ή δύο άξονες. Και, φυσικά, εργάτης γιατί οι λάσπες δεν αστειεύονται εδώ..

Σημειωση: Οι απαιτήσεις στα ελαστικα, διαφοροποιούνται, ανάλογα την βόλτα κ το υπέδαφος που έχει επιλέξει ο διοργανωτής

Δεν θα αναφερθώ στην Κατηγορία Κ3 γιατί εκεί πάμε σε αγωνιστικό επίπεδο κ μιλάμε για μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Προφανώς οι παρεξηγήσεις προκύπτουν στις παραπάνω κατηγοριες που πηγαίνουμε βολτα....και να περάσουμε καλά!

Ο εκάστοτε διοργανωτής μιας βόλτας…
Ο άνθρωπος που αποφασίζει ότι θα σας μαζέψει όλους, θα βρει τη διαδρομή, και ιδανικά θα σιγουρευτεί ότι κανείς δεν θα καταλήξει παγιδευμένος σε κάποιο βάλτο χωρίς σήμα στο κινητό. Αυτός έχει την ευθύνη να βρει ασφαλή περάσματα, να συντονίσει ποιος θα βοηθήσει σε κρίσιμες στιγμές, και κυρίως, να μην υποκύψει στον εγωισμό όσων θέλουν να πάνε από το «δύσκολο αλλά πιο εντυπωσιακό» δρόμο, γιατί «έχουν ψυχή» και «δεν μασάνε».

Αν το off-road είναι μια περιπέτεια, τότε ο διοργανωτής είναι ο σκηνοθέτης αυτής της εξόρμησης κι εσύ σαν καλός ηθοποιός, ακολουθείς οδηγίες για το καλό σου!

Διαφορετικά μπορείς πάντα, να πας κάπου μόνος κ να το σπάσεις αν θες ή να βρεθείς σε κανα χαντάκι.
Όμως όχι....γουστάρεις το κοινό που υπάρχει σε μια παρέα, το boost που σου δίνουν οι φωνές όταν περνάς ένα δύσκολο κομματι κ γενικά, με την παρέα είναι καλύτερα

Ωστόσο.. όπου λαλούν πολλοί κοκόροι ξέρεις τι γίνεται...Και το μεγάλο πρόβλημα ομολογουμένως είναι ο Εγωισμός!

Γιατί τα πράγματα περιπλέκονται;
Επειδή, φυσικά, κανείς δεν θέλει να παραδεχτεί ότι το όχημά του δεν είναι φτιαγμένο για αυτή τη βόλτα. Υπάρχει μια ανεξήγητη αλλεργία στο να αποδεχτεί κάποιος ότι δεν μπορεί να ακολουθήσει, λες και το να είσαι Entry ή Κ1 ειναι κοινωνικός αποκλεισμός. .....Και αν τολμήσεις να του πεις «Φίλε, αυτή η διαδρομή είναι για Κ2, καλύτερα να έρθεις σε κάποια άλλη», αρχίζει το δράμα:

«Δηλαδή μου λες ότι δεν μπορώ;;;»
«Τι λες ρε φιλαράκι; Εγώ περνάω απο παντού!!
«Και ποιος είσαι εσύ ρε φίλε;;!»
«Μας υποτιμάς;»

Όχι, δεν σε υποτιμά κανείς φιλαράκι, απλά τα physics είναι αμείλικτα . Αν το όχημά σου δεν έχει τα σωστά λάστιχα και ύψος, απλά θα κολλήσεις. Και μετά θα καθυστερήσεις τους πάντες, θα χρειαστεί ώρες για να ξεκολλήσεις, και οι υπόλοιποι θα χαλαστουν

Ο εγωισμός καταστρέφει τις off-road ΒΟΛΤΕΣ.... Αν κάθε οδηγός αποδεχόταν την πραγματική κατηγορία του, όλα θα ήταν πιο εύκολα:

• Οι βόλτες θα είχαν σωστό συντονισμό, αντί για χάος....
• Ολα θα κυλουσαν με χαρά κ γέλιο κ όχι νεύρα, βρισιδια ή ζημίες....
• Ο διοργανωτής δεν θα έπρεπε να παίρνει ρόλο ψυχολόγου εξηγώντας ότι δεν είναι προσωπική επίθεση όταν σου λέει ότι η διαδρομή δεν είναι για εσένα..

Οπότε, την επόμενη φορά που θα σας ρωτήσουν σε ποια κατηγορία ανήκετε για μια ΒΟΛΤΑ, μην ντραπείτε να πείτε την αλήθεια. Δεν είναι ντροπή να είσαι Entry ή Κ1. Είναι ντροπή να κολλάς και να καθυστερείς τους πάντες επειδή δεν ήθελες να παραδεχτείς ότι το όχημά σου δεν είναι για extreme καταστάσεις. Και ναι....είμαστε εκεί για να δοκιμάσουμε το όχημα μας κ έχουμε την "ομάδα" να μας βοηθήσει αν κολλήσουμε, όμως να σκεφτόμαστε λίγο λογικά.....

Αν στην ΒΟΛΤΑ, υπάρχουν πολλά οχήματα (πάνω από 50) συντονισου με τους κανόνες γιατι ο διοργανωτής έχει πολύ άγχος για να χαρείς εσύ..Αν έχει λιγότερα ( καμία 10αρια) δοκίμασε δύο τρεις φορές την ανάβαση σου κ αν δεν τα καταφέρεις βάλε τον εργάτη σου κ πέρνα για να παίξουν κ οι υπόλοιποι ....

Στην επόμενη βόλτα φίλε, άσε σπίτι σου τον εγωισμό κ θυμισου να έχεις μαζί σου κ έναν πυροσβεστήρα (που σχεδόν κανείς δεν έχει)
καθώς τα οffroad οχήματα μπορούν να πάρουν φωτιά λογο μεγάλων κλισεων...

Τελος...Δεν είναι κακό να σκεφτόμαστε λίγο κ να μπορούμε να διαχωρίσουμε κ τις περιπτώσεις οδηγών, που επιλέγουν να πάνε μια κατηγορία κάτω για να μην προκαλέσουν αντιδράσεις, ενώ θα μπορούσαν σαν expert να ανεβάσουν το οχημα τους σχεδόν παντού λόγο ικανότητας.

Αυτό που βλέπω εγώ....είναι ότι οι πιο ικανοί έχουν σεμνότητα κ τα κοκόρια, μιλούν για επιδόσεις ενώ κανείς δεν βλέπει...

Σεβασμός λοιπόν κ αγάπη φίλοι μου
Lets play guys

Τα συγκεκριμένα ελαστικά μάς τα παραχώρησε για δοκιμή ο άνθρωπός μας στην Κοζάνη, ο Δημήτρης Δεβετζής από το Devetzis Electro Service & Tyres. Χωρίς πολλά λόγια –μόνο την ατάκα:

«Δοκίμασέ τα και δεν θα χάσεις».

Δεν χάσαμε. Το αντίθετο. Κερδίσαμε εμπειρία.
______________________________________________________________________________________________

Τι το διαφορετικό έχουν τα CST CL-24;
Πρόκειται για ελαστικά τύπου Mud Terrain (MT) με έντονα επιθετικό πέλμα, φτιαγμένα για να γαντζώνουν εκεί που τα άλλα σπινάρουν. Η διάσταση 33x12.5 R16 που δοκιμάσαμε είναι χτισμένη για σκληρή off-road χρήση, με πλευρική ενίσχυση, βαθιές αυλακώσεις, και τετράγωνα μπλοκ που σε κάνουν να πιστεύεις πως οδηγείς πάνω σε ράγες  

Τοποθετήθηκαν σε ζάντες 8”, ενώ ιδανικά –σύμφωνα με την CST– θα έπρεπε να είναι 10”. Παρ’ όλα αυτά, το λάστιχο δούλεψε χωρίς πρόβλημα, δεν ξεζαντάρισε πουθενά, ούτε μαγούλιασε ακόμα και με πίεση 6psi.

______________________________________________________________________________________________

Δοκιμή στην πράξη – Αθήνα, βουνά, λάσπη και πίστα
Η διαδρομή μας ξεκίνησε από Αθήνα προς Πάτρα – πρώτη δοκιμή: άσφαλτος. Πίεση 27 psi, άνεση απρόσμενα καλή για τέτοιο πέλμα, θόρυβος ελάχιστος, μικρό τρέμουλο στο τιμόνι (που λογικά θα εξαφανιζόταν με πιο φαρδιά ζάντα).

Στο φρενάρισμα το λάστιχο «κολλάει» στην άσφαλτο, κάνει ήχο, και το αμάξι ακινητοποιείται με ακρίβεια. Μοναδική παρατήρηση: 3 λίτρα/100km παραπάνω κατανάλωση, αναμενόμενα για 33άρια MT.

Ανεβαίνοντας στα ορεινά της Πάτρας, πέτρα, πλαγιές και νεροφαγώματα – 12 psi πίεση.

Το λάστιχο σε κατευθύνει με ακρίβεια, δεν σου δημιουργεί την αίσθηση αβεβαιότητας, δεν κοπανάει και σε αφήνει να ρολάρεις με σιγουριά. Σε απότομες ανηφόρες με φόρα – γάντζωνε χωρίς να χρησιμοποιήσουμε τετρακίνηση.

Είναι από τις λίγες φορές που το Grand Vitara ανέβηκε βουνό σα να ήταν πιο «χτισμένο» απ’ όσο είναι.

______________________________________________________________________________________________

Πέρασμα σε ποτάμι – πίεση 6 psi και απόλαυση

Κατεβάζουμε στο 6 psi για να περάσουμε ποτάμι. Εκεί το Dragon Claw μαλακώνει κι άλλο, χωρίς να «μπουχώνει». Δεν έχεις αίσθηση ότι οδηγείς με ξεφούσκωτο λάστιχο.

Απορροφά τις πέτρες, ακολουθεί τις εντολές του τιμονιού με ακρίβεια, και δεν κάνει κοιλιές.

______________________________________________________________________________________________

Τελική δοκιμή στην πίστα του Skartaekato – εκεί που φαίνεται η αλήθεια
 Επιστροφή σε κομμάτι ασφάλτου – το Grand Vitara πατάει όπως ακριβώς θέλεις, υπάκουο, προβλέψιμο, χωρίς καμία τάση να ξεφύγει.

Πίστα με λάσπες, εμπόδια και βαθιά σκαψίματα. Το CST CL-24 δεν λύγισε πουθενά.

Σε κάθε εμπόδιο το λάστιχο έσκαβε, έβρισκε πρόσφυση, και τραβούσε το όχημα έξω με βλάσφημη ευκολία. Δεν χρειαστήκαμε μπλοκέ, ούτε εργάτη.

Όλοι όσοι ήταν παρόντες σχολίαζαν όχι μόνο το performance, αλλά και το πόσο όμορφο δείχνει το πέλμα – κάτι που οι MT χρήστες εκτιμούν διπλά.

Συμπέρασμα από Dirty VeDi
Δεν θα γράψουμε μεγάλα λόγια.

Θα πούμε μόνο το εξής:

Το Dragon Claw είναι λάστιχο που σου επιτρέπει να οδηγείς “γλυκά”, χωρίς να το παλεύεις. Κάνει το αμάξι σου να μοιάζει πιο σοβαρό απ’ όσο είναι.

Αν έχεις τετρακίνητο και θέλεις ένα MT που να δουλεύει παντού, που να συγχωρεί, να κρατάει, να μη σε τρομάζει και να σε εντυπωσιάζει, τότε σου το προτείνουμε με κλειστά μάτια.

Και αν θες να το αποκτήσεις, ο Δημήτρης Δεβετζής από το Devetzis Electro Service & Tyres είναι ο άνθρωπος σου. Άμεσος, επαγγελματίας και άνθρωπος της off-road κοινότητας.

Μας το είπε και είχε δίκιο:
Δοκίμασέ τα και δεν θα χάσεις.

Μια εκδήλωση-πρόκληση που ξεκίνησε δυναμικά και άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις.
Η πρώτη μέρα ξεκίνησε με περιηγητική διαδρομή στα ορεινά  της Πάτρας.

Από τις 10:00 το πρωί, τα οχήματα πήραν τα μονοπάτια και τους χωματόδρομους, απολαμβάνοντας το φυσικό τοπίο, τη σκόνη και την αδρεναλίνη. Κι ενώ οι μεσημεριανές θερμοκρασίες ανέβαιναν, κατά τις 14:00 η λέσχη έδωσε κέρασμα σε τοπική ταβέρνα στο χωριό Μάνεσι.

Τα πληρώματα είχαν την ευκαιρία να ξεκουραστούν, να δροσιστούν και να απολαύσουν και λιχουδιές σιροπιαστές, από το ζαχαροπλαστείο του Προέδρου.

Το βράδυ, η καντίνα με σουβλάκι και το πάρτι με DJ έκλεισαν ιδανικά μια μέρα γεμάτη εκτός δρόμου εμπειρίες!

Η φιλοξενία ήταν το σήμα κατατεθέν της διοργάνωσης, με την ψυχή της λέσχης, τον πρόεδρο Κώστα Μπιρμπίλη, να υποδέχεται με χαμόγελο και καλή διάθεση όλους τους συμμετέχοντες.

Η πίστα, που μετατράπηκε σε σημείο κατασκήνωσης (camp), φιλοξένησε πληρώματα από όλη την Ελλάδα. Η οργάνωση είχε μεριμνήσει για όλα: ντουζιέρες, τουαλέτες, σκίαστρα και χώρο για τα οχήματα.

Δυνατή λεπτομέρεια, το σύστημα με τα μπεκ που δημιουργούσαν λάσπη συνεχώς στην πίστα, ανεβάζοντας τον πήχη της πρόκλησης και του θεάματος. Τα περάσματα ήταν θεαματικά, με τους θεατές να χειροκροτούν και να μπουγελώνουν για… δροσιά, εν μέσω καλοκαιρινής θερμοκρασίας και ζωντανής διάθεσης.

Το πιο σημαντικό; Έγινε μια δυνατή αρχή για έναν νέο θεσμό, που φιλοδοξεί να γίνει αντάμωμα για τους φίλους του off road από κάθε γωνιά της χώρας. Αν αυτό ήταν το ξεκίνημα, τότε το μέλλον προμηνύεται… ανηφορικό, λασπωμένο και γεμάτο χαμόγελα -δηλαδή ακριβώς όπως μας αρέσει!

*Ευχαριστούμε τον Devetzis Electro service and tyres για τα ελαστικά μας